鋁板沖壓的粘模問題有解了

　　典型的內板件的拉延深度一般在100到200毫米。運用傳統的油潤滑的鋁板，因為拉延時的粘模問題(Galling)， 模口外邊的資料難以拉入，沖壓件開裂問題嚴峻。粘模也構成工件表面呈現丑惡的拉傷痕跡， 像狼爪子撓過相同。
　　要想大批許多制造鋁板車身沖壓件，有必要過GALLING 這座火焰山。
　　老話說得好，一個巴掌拍不響。粘模問題發生在板材和模具的界面，兩頭都有職責。兩頭的表面都是可以改善的。
　　在板材方面，可以進行表面紋路處理， 改善表面描畫， 到達藏油于板面的目的。比如運用噴丸，電火花，激光等等方法，對精整輥表面進行微觀粗化(毛化)處理。板材在進入卷取機前，表面像按指紋相同，留下許多微坑。關于沖壓工藝來說，這些微坑就是許多的潤滑油儲油池。這兒的微妙在于，當表面有"微麻描畫"的板材在模具上滑動時，更多的潤滑油可以跟著進入變形區；變形區的觸摸壓力越大，從微儲油池里擠出來的潤滑油就越多。假如精整輥表面沒有進行微觀粗化處理，或許毛化表面的微峰微坑運用太久往后磨平了，帶油才干下降，進入變形區往后，需求潤滑油效能減摩時，無油可用，粘模問題就可能發生。
　　藏油于板面的另一種方法是磷化。鍍鋅板表面經磷化處理往后，外層的磷酸鋅轉化膜在顯微鏡下，就像多孔多縫的海綿，讓潤滑油有許多藏身之處。需求潤滑油的時分，可以被變形區里較高的觸摸壓力擠出來。
　　在鋁板表面，預涂干潤滑劑，也是一個好方法。
　　所謂的干潤滑(DRY LUBE)是卷板前輥涂的高粘度潤滑劑，室溫下呈臘狀。干潤滑劑真是個好東西，能有效地隔絕板料與模具表面的觸摸，大大地減少了磨擦， 管拉延成型的人喜歡它。
　　干潤滑劑也有可恨之處。因為它流動性差，潤滑劑不簡略跑到沖孔切邊模具的周圍面上。模具的周圍面沒有油膜維護，剪切碎屑就簡略堆集粘結在上面，引起切邊模具的周圍面拉毛問題(GALLING)。本來鋁板淺拉延運用潤滑油時，沒有這個問題， 每次沖裁時，飛濺上去的那一點點潤滑油就滿意潤澤沖頭周圍面了。要處理GALLING問題，沖孔切邊模具的周圍面就要拋光，還要進行PVD鍍膜處理。
　　我們最近的試驗表面，切邊模具運用了北美那兩家模具鍍膜公司的許多新近研發的高硬度，高光潔度的PVD鍍膜往后，都可以有效地避免模具周圍面的GALLING問題。
　　這幾年的半工業化試驗探究做下來往后，現在我們北美這邊的OEM可以比較有信心腸說，現已找到了在大批許多制造鋁板車身沖壓件時，避免板材-模具表面的磨擦磨損問題的方法。